لنت ترمز چیست و چگونه کار میکند

لنت ترمز بخشی جدایی ناپذیر از سیستم ترمز است. ترمز خودرو یکی از مهمترین سیستمهای موجود در خودرو است. مهم نیست که چقدر سریع یک ماشین می تواند حرکت کند. اگر نتواند متوقف شود فاجعه به بار می آید.هرراننده می داند که وقتی به پدال ترمز فشار می دهد، باعث می شود وسیله نقلیه متوقف شود، اما بسیاری ازرانندگان دقیقا نمی دانند مکانیزم ترمز چگونه کار می کند. با داشتن درک اساسی در مورد نحوه کار ترمزها ، درک این روش برای کمک به بهترین عملکرد خود آسان تر است.

لنت ترمز چیست؟

لنت های ترمز سطوح قابل مصرف در سیستم های ترمزاست مانند کفشکی  و دیسکی،که در وسایل نقلیه حمل و نقل استفاده می شود.

لنتهای ترمز توسط Bertha Benz (همسر کارل بنز که اولین اتومبیل را اختراع کرده بود) در اولین سفر تاریخی اتومبیل با مسافت طولانی در جهان در اوت 1888 اختراع شد. اولین لنتهای ترمز آزبست در سال 1908 توسط هربرت فروود توسعه یافت. اگرچه فروود اولین کسی بود که استفاده از لنتهای ترمز آزبست را عملی کرد ، اما خواص دفع گرما از الیاف توسط دانشمندان مختلفی از جمله شیمی دان مشهور مواد شیمیایی دکتر گویلیم پرایس که بیشتر تحقیقات و آزمایشات خود را از کمبریج ، انگلستان و مؤسسات مختلف بودجه کمبریج.

مواد تشکیل دهنده لنت های ترمز

لنت های ترمز از یک ماده نسبتاً نرم اما سخت و مقاوم در برابر گرما با ضریب بالای اصطکاک پویا (و در حالت ایده آل ضریب یکسان از اصطکاک استاتیک) تشکیل شده است که به طورمعمول با استفاده از چسب ها یا میخ های درجه حرارت بالا روی یک پشتی فلزی جامد نصب می شود. مونتاژ کامل (از جمله روکش و پشت) در این حالت اغلب به عنوان لنت ترمز یا کفش ترمز نامیده می شود. ضریب اصطکاک دینامیکی «μ» برای بیشتر لنت های ترمز معمولی معمولاً در محدوده 35/0 تا 42/0 است. این بدان معناست که نیرویی از 1000 نیوتون روی پد ، نیروی ترمز حاصل را نزدیک به 400 نیوتن خواهد کرد. پدهای مسابقه ای وجود دارد که دارای عملکرد بسیار بالا 0.55 تا 0.62 و با عملکرد عالی در دمای بالا هستند. این لنت ها ازآهن بالایی برخوردارهستند ومعمولاً ازسایرپدهای مورد استفاده در دیسک های آهن فراترمی روند. متأسفانه هیچ چیزبه رایگان ارائه نمی شود، ولی با این حال آنها یک جایگزین بسیار مقرون به صرفه برای مواد عجیب و غریب تر / گران تر هستند.

چرا استفاده ازآزبست ممنوع شد؟

آزبست کرایزوتیلی به دلیل کارآیی آن ، غالباً جزء لنتهای ترمز بوده است. با این حال، مطالعاتی مانند یک مؤسسه ملی بهداشت در سال 1989 نشان داد که تعداد غیرمعمول و بالایی از  تولید کننده های ترمز با مزوتلیوما پلوروصفاقی مبتلا شده است ،که هر دو مربوط به قرارگرفتن درمعرض آزبست هستند بنابراین استفاده ازآزبست در اواخر سال 2003 در بسیاری از كشورهای توسعه یافته مانند استرالیا ممنوع شده است وبه تدریج در بیشتر لنتها و لنتهای ترمز توسط سایر الیاف مصنوعی جایگزین شده است.

لنت های ترمزچگونه کار میکنند؟
اصطکاک
مفهوم اصلی که تقریبا تمام سیستم های ترمز با آن کار می کنند اصطکاک است. ترمزها بین دو مؤلفه فشار ایجاد می کنند که حرکت (یا انرژی جنبشی) خودرو را به گرما تبدیل می کند. لنت های ترمز از موادی ساخته شده اند که قادر به ایجاد اصطکاک قدرتمند هستند و در شرایط سختی که ترمزهای اتومبیل تحت آن کار می کنند تحمل می کنند.

انواع لنت
کفش و سیلندر در ترمز درام ، لنت ها ی"کفشکی" نامیده می شوند. کفش ترمز درون یک بشقاب فلزی به نام "طبل" نصب شده است. سیستم اهرمی کفش را به هم وصل می کند. اهرمها همچنین کفش را به "سیلندر" ترمز متصل می کنند. هنگامی که روی پدال ترمز فشار می دهید ، فشار هیدرولیک در داخل سیلندر ترمز ایجاد می شود که پیستون ها را به سمت بیرون و در برابر اهرم ها سوق می دهد ، وادورها را در برابر سطح داخلی طبل فشار می دهد. اصطکاک ایجاد شده توسط این نیروی فشار در برابر حرکت وسیله نقلیه مقاومت کرده و آن را متوقف می کند.

در ترمزهای دیسکی ، لنت ها "لنت دیسکی" نامیده می شوند. پد ها درون یک جزء C شکل به نام "کولیس" سوار شده اند. کولیس یک دیسک فلزی به نام "روتور" را احاطه کرده است که در مرکز "c" ایجاد شده توسط دستگاه کولیس نصب شده است. پیستون هیدرولیکی در داخل کولیس قرار دارد که لنت های ترمز را در مقابل روتور فشرده می کند. اصطکاک ایجاد شده توسط این نیروی فشار باعث ایجاد اصطکاک برای متوقف کردن خودرو می شود.

به یاد داشته باشید

قفل ترمز و ترمز محو شده دو اتفاقی است که ممکن است برای لنت ترمز شما بیفتد ، که می توانید با دانش قبلی در حین رانندگی از آن به نفع خود استفاده کنید. دو مورد ساده که می توانید از این دانش برای جلوگیری از حوادث استفاده کرد عبارتند از: "قفل کردن ترمز" و "محو شدن ترمز".

قفل ترمز
هنگامی رخ می دهد که اصطکاک ایجاد شده توسط ترمزها از اصطکاک لاستیک های خودرو در مقابل جاده بیشتر باشد. به یاد داشته باشید که ترمزها با مقاومت در برابر حرکت نورد چرخ ها ، خودرو را متوقف می کنند. اگر نیرویی که شما با فشار دادن پدال ترمز تولید می کنید برای جلوگیری از چرخش کامل چرخ ها کافی باشذ ، ترمزها قفل میشوند و شما کنترل اتومبیل را از دست می دهید. این امر به ویژه هنگام رانندگی در شرایط نامساعد بیشتر است، مانند هوای  بارانی یا برفی

محو ترمز
هنگامی اتفاق می افتد که ترمزهای خودرو گرمای زیادی تولید می کنند و لنت های ترمز دیگر قادر به تولید اصطکاک نیستند. به یاد داشته باشید که اگر سرعت حرکت وسیله نقلیه شما زیاد باشد باعث ایجاد مقدار زیادی انرژی میشود که ترمزها تمام این انرژی را به گرما تبدیل می کنند. این حرارت کافی است که خیلی سریع ترمزها داغ و قرمز شوند. هر چه ترمزها داغ تر شوند ، انجام کارشان سخت تر است و مهم نیست که چقدر روی پدال فشار وارد کنید ، سرعت وسیله نقلیه کم نمی شود و عملا ترمز ها کار نمیکنند.

www.naabcompany.com